Le coffre est un bloc d'un autre matériau, et l'enduit en dessine les bords
Il existe trois grandes familles de coffres. Le coffre tunnel est intégré dans le mur au-dessus de la fenêtre : un caisson en polystyrène, en terre cuite ou en béton, posé sous le linteau, ou capable de le remplacer quand il est muni de renforts, puis enduit en façade comme le reste du mur. Le coffre traditionnel se trouve côté intérieur, derrière une trappe de visite. Le coffre de rénovation, en aluminium ou en PVC, est vissé en applique sous le linteau d'une fenêtre existante.
Dans les trois cas, le coffre n'est ni une brique ni un parpaing. Il réagit autrement à la chaleur et à l'humidité, et l'enduit ou le plâtre qui le recouvre n'accroche pas sur lui comme sur la maçonnerie voisine. La position de la fissure sur ses bords dit déjà beaucoup, et le schéma suivant permet de retrouver la vôtre.
Où passe votre fissure ?
Choisissez la zone qui ressemble à ce que vous voyez.
Jonction
Sous le coffre
Un trait horizontal entre le coffre et le haut de la fenêtre.
C'est la jonction entre le coffre et le cadre de la menuiserie, deux éléments qui se dilatent beaucoup. Il s'agit d'un joint qui travaille, à refaire au mastic souple plutôt qu'à l'enduit.
Jonction, à vérifier si elle s'arque
Au-dessus du coffre
Un trait horizontal entre le dessus du coffre et la maçonnerie.
C'est le raccord entre le caisson et le mur, souvent enduit sans treillis. Si la fissure s'arque vers le bas au milieu, nous vérifions aussi que le coffre ou son linteau ne fléchit pas.
Jonction
Aux deux extrémités
Des traits verticaux qui prolongent les bords du coffre sur quelques centimètres.
Ce sont les bouts du caisson, là où il entre dans la maçonnerie. Deux fissures courtes et symétriques signent une jonction de matériaux.
Mouvement du mur
En biais depuis un angle
Une fissure oblique qui part d'un coin du coffre ou de la fenêtre et monte dans le mur.
Le mur se déforme autour de l'ouverture. La fissure ne suit plus aucun bord : c'est la maçonnerie qui bouge, pas la jonction.
Finition
Autour de la trappe, côté intérieur
Un cadre de fissures qui suit le contour de la trappe de visite, dans le plâtre.
Le plâtre se décolle du caisson ou de son cadre, souvent après des ouvertures répétées de la trappe ou faute de bande au raccord. Aucun lien avec la structure.
Une fissure qui suit exactement un bord du coffre parle de la jonction. Une fissure qui s'en écarte parle du mur.
Les quatre premières zones se lisent en façade, la cinquième à l'intérieur, autour de la trappe qui donne accès à l'axe du volet sur les coffres traditionnels et sur certains coffres tunnel.
PVC, polystyrène et brique ne s'allongent pas du tout autant au soleil
Tous les matériaux se dilatent quand ils chauffent, mais dans des proportions très différentes. Pour un mètre de longueur et un écart de 60 °C, celui qui sépare une nuit d'hiver d'une façade en plein soleil d'été, un coffre en PVC peut s'allonger de 3 à 6 mm et un caisson en polystyrène d'environ 4 mm, quand la brique qui les entoure bouge d'un demi-millimètre.
Ces écarts se rejouent chaque jour sur une façade exposée au sud ou à l'ouest. L'enduit posé à cheval sur les deux matériaux encaisse le mouvement pendant quelques saisons, puis se fend sur la ligne de jonction. Ces fissures restent dans l'épaisseur de l'enduit et relèvent de la même famille que les micro-fissures d'enduit et de crépi.
Le PVC et le polystyrène ont un second défaut : ils isolent. Leur surface garde la chaleur du soleil au lieu de la transmettre au mur, si bien qu'ils chauffent souvent davantage que la brique voisine. L'écart réel de part et d'autre de la jonction dépasse alors celui du graphique.
Sans treillis à cheval sur la jonction, l'enduit casse sur la ligne de raccord
Les fiches de mise en œuvre des enduits le rappellent : un treillis d'armature doit être noyé dans l'enduit à chaque jonction entre deux matériaux différents, et le coffre de volet roulant fait partie des cas cités. Ce treillis en fibre de verre déborde de part et d'autre de la jonction et répartit le mouvement sur une largeur d'enduit au lieu de le concentrer sur une ligne.
La même jonction, sans treillis et avec treillis
Enduit sans treillis
L'enduit passe directement du caisson à la maçonnerie. Tout le mouvement se concentre sur la ligne de jonction, qui devient une fissure droite et nette.
Fissure sur la ligne de raccord
Treillis à cheval sur la jonction
Une bande de treillis noyée dans l'enduit déborde largement des deux côtés. Le mouvement se répartit sur toute sa largeur en déformations trop petites pour ouvrir l'enduit.
Mouvement réparti, enduit intact
Le treillis ne bloque pas le mouvement, il l'étale. C'est pour cela qu'il doit déborder largement de la jonction.
Une fissure de ce type se répare en ouvrant l'enduit sur la jonction, en posant le treillis qui manquait et en refaisant les couches de finition, selon la méthode de réparation par enduit armé. Repeindre par-dessus ne masque la ligne que pour une saison, pour les raisons qui font lâcher un rebouchage.
Une fissure qui part en biais d'un angle raconte un mur qui bouge
Une ouverture affaiblit le mur, et ses angles concentrent les efforts quand la maçonnerie se déforme. Si une fondation descend d'un côté de la fenêtre, le mur pivote légèrement et une fissure part en biais de l'angle du coffre ou de l'appui, en direction de la partie qui descend. Elle ne suit aucun bord, traverse les briques ou les joints, et se retrouve souvent à l'intérieur au même endroit.
Elle se lit alors comme une fissure en moustache aux angles d'une ouverture, et sa cause se cherche dans le sol et les fondations, comme pour toute fissure de mur extérieur qui traverse la maçonnerie.
Le coffre qui sert de linteau est un cas à part. Muni de renforts, il porte le mur au-dessus de la fenêtre ; s'il est trop faible pour la portée ou la charge, il fléchit, sa sous-face se creuse au milieu et la fissure du dessus s'arque. Ce signe justifie de vérifier le coffre lui-même avant de toucher à l'enduit.
Le volet roulant sert lui-même de témoin
Un volet roulant fonctionne avec des jeux de quelques millimètres. Quand l'ouverture se déforme, il est souvent le premier à le signaler, bien avant que la fissure ne s'élargisse. Géorisques range d'ailleurs la distorsion des portes et fenêtres parmi les désordres typiques des sols argileux qui se rétractent. Les signes suivants se vérifient en quelques minutes, volet baissé puis remonté.
Ce que le volet dit de l'ouverture
La lame finale n'est plus parallèle à l'appui
Volet baissé, un jour apparaît d'un côté sous la dernière lame et pas de l'autre.
Indice de mouvement
L'appui ou le haut de la fenêtre ne sont plus de niveau : l'ouverture se déforme.
Le tablier frotte d'un côté
Le volet racle une coulisse en descendant, ou accroche toujours au même endroit.
Indice de mouvement
Les deux coulisses ne sont plus parallèles. À rapprocher d'une fissure en biais du même côté.
Une coulisse s'écarte du tableau
Un jour s'ouvre entre la coulisse et le mur, plus large en haut ou en bas.
À croiser avec les fissures
Le tableau a bougé, ou la fixation a lâché dans un enduit fissuré. L'autre coulisse aide à trancher.
La trappe de visite ne ferme plus
La trappe intérieure force ou bâille alors qu'elle fermait bien.
Plutôt mécanique
Le caisson s'est déformé ou son cadre s'est décollé du plâtre. Seul, ce signe est rarement structurel.
Le moteur force en fin de course
Le volet ralentit ou se bloque en arrivant en haut ou en bas.
Plutôt mécanique
La cause est le plus souvent mécanique : butées, réglage, axe. Le mur n'est pas en cause si les autres signes manquent.
Un seul signe du volet, sans fissure en biais, oriente vers un réglage. Deux signes du même côté qu'une fissure oblique orientent vers le mur.
Ces observations ont un avantage sur la fissure : elles se datent. Un volet qui frotte depuis l'été dernier, alors qu'il glissait sans bruit auparavant, situe le début du mouvement plus sûrement qu'une fissure découverte un jour par hasard. Sur une maison de moins d'un an, ces défauts se signalent aussi au constructeur dans le cadre de la garantie de parfait achèvement.
Réparer sans voir la fissure revenir au même endroit
Si la fissure suit un bord du coffre et que le volet ne signale rien, la réparation porte sur la jonction : enduit ouvert, treillis posé, finition refaite, et joint souple entre le coffre et la menuiserie, là où un enduit rigide ne tiendra jamais, par exemple avec un mastic polymère hybride.
Si la fissure part en biais ou si le volet frotte, la jonction attendra : il faut d'abord savoir si le mur bouge encore, en suivant la fissure sur plusieurs saisons. Un ravalement prévu sur la façade est l'occasion de traiter tous les coffres d'un coup, à condition de faire le diagnostic avant, comme le montrent les vérifications à mener avant un ravalement. Nous faisons ce tri fenêtre par fenêtre au cours d'une expertise de fissures.
